新时代的游戏规则:不玩电气化就会被淘汰!
大众集团借MEB纯电动平台拉开了史无前例的电动车战略序幕；雷诺-日产-三菱联盟则凭借在电动技术方面的积累，开始利用PHEV和EV两条腿走路；而梅赛德斯-奔驰和宝马都宣布了各自的电气化战略，多达几十款新车将在接下来的两三年内推出。
微软CTO韦青的观点“取代我们的不是AI ，而是被AI赋能的人”强调了主动拥抱技术、持续学习的重要性 ，其核心逻辑在于：AI不会直接淘汰人类，但掌握AI能力的人类会通过降维打击淘汰拒绝进步的人 。
勾配标志代表铁路上的斜度 ，玩家需调节列车的加减速度 。Section标志预告、开始及完结一组的区域 ，玩家可在惰性行走通过该区域获得奖励加分，实际为电气化铁路上的中性区 ，类似台铁的预 、切 、复。游戏中主要的惩罚包括晚点或早到 。
EMIRA的发布背景与战略定位在全球汽车品牌集体电气化转型的趋势下 ，路特斯于2019年推出首款纯电超跑EVIJA，拉开转型序幕 。而EMIRA的推出 ，则是路特斯在燃油车领域的“终极之作 ”。
因为买燃油车客户的关注点和混动、电动客户完全不一样 ，一切都需要搭建新的认知体系 、新的经销商团队 。在向电气化转型的过程当中，捷途希望投资人老板不会被淘汰 ，只是在终端的经营体系上让4S店体系适应向混动化 、电动化转型的过程 ，所以基于这样的思考，捷途的营销渠道不会发生剧烈震荡，会保持住网络布局的稳定 。
为什么有钱的老板都喜欢买途锐 、讴歌MDX和沃尔沃XC90?
讴歌MDX 售价：680-880万 如果你认为只是小众车还不够低调 ，那么就看看讴歌 ，它的车标和国产某品牌车标“撞脸 ”，这也是影响它在国内销量的原因之一。但个人认为 ，豪华车的气质是与生俱来的 ，一些中低端车很难营造出这种车身氛围 。
因此在尺寸上，沃尔沃XC90较途锐而言 ，有着不小的优势 ，这一点在车内空间上也有所体现 。沃尔沃XC90无论是前排还是以后排，乘坐空间都有盈余。而途锐在这一点上就有所欠缺 ，由于途锐是发动机纵置平台产品 ，因而空间表现并不算亮眼，但也已够用 。
乘坐舒适性方面 ，途锐由于车身尺寸原因 ，全系均为5座车型，沃尔沃XC60提供5座布局和7座布局，探险者则提供6座和7座 ，并且得益于超3米的轴距长度 ，三排乘客都能拥有比较合适的腿部空间和横向空间，实用性方面要比XC90要优秀 ，这也是开头为什么将探险者加入进来的原因 。
品牌影响力和尺寸方面沃尔沃XC90占优 ，但在越野能力方面途锐更胜一筹，XC90的价格也高出3万左右。选车侦探认为 ，如果喜欢新车型 ，可以接受大众的套娃式设计，MLB Evo平台的新途锐是个不错的选择；如果更看重品牌影响力 ，对尺寸空间的要求更高 ，那么就选择XC90。
最高降20万元!这几款SUV国产之后,价格降太多
和现款宝马X5相比，新车的整体造型并不会有特别明显的变化 ，动力也还是提供0T 、0T两台发动机 ，并匹配8AT变速箱，可由于省去了进口关税等成本，国产后的宝马X5最终售价将会出现15-20万左右的下调 ，换言之 ，国产宝马X5的起售价预计将降至50万左右，成为BBA三巨头中 ，入门价格最低的车型 。
本周新车降价排行榜中 ，多款BBA车型降价显著，最高直降20万 ，具体各车型级别降价情况如下：SUV级别：大切诺基（进口）降价幅度最大 ，直降16万元，与降价幅度第五名的昂科拉差距达19万元 。紧凑型车级别：降价幅度前三的均为奔驰车 ，降价均超过9万元。小型车级别：整体降价幅度不大 ，均在1万元以内 。
优惠幅度：最高优惠29万 终端参考价：198万起 相对于作为紧凑型豪华SUV销量冠军的宝马X1，国产宝马X2显得相当“小众” ，2020年1-11月累计销量只有22103辆 ，毕竟国产宝马X2的空间要小得多 。9月21日，国产2021款宝马X2上市，新车主要对智能配置进行升级。
按照现款宝马X5进口车型699万—899万元的官方价格 ，国产车型在省去进口关税等相关费用之后 ，预计将有15—20万元的价格下调空间，也就是说国产宝马X5的起售价格或在50万—55万元之间 ，当然如果国产宝马X5的价格下降到50万级别 ，这款车的购买门槛将进一步降低 。
10年后,沃尔沃彻底停产燃油车
1、0年后，即2030年 ，沃尔沃将彻底停产燃油车 ，仅销售电动车，其最后一款燃油车为下一代沃尔沃XC90 。以下是详细信息：停产燃油车时间与规划：沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔逊明确表示 ，2030年前沃尔沃会逐步淘汰汽油和柴油新车销售 ，从2030年开始只交付电动车。
2 、截至2025年，明确宣布26年不销售燃油车（含混动）的全球品牌主要是瑞典沃尔沃 ，其计划2030年起全球停售燃油车 ，从2005年至2030年跨度刚好26年（注：部分品牌停售燃油车的时间节点或范围与“26年 ”不完全契合） 。
3 、沃尔沃已正式宣布将于2024年初停止生产柴油车，并制定了全面的电动化转型战略，具体规划如下：核心战略目标2024年初：全面停产柴油车型 ，彻底退出传统柴油车市场 。2025年：全球销量中50%为纯电动车型 ，50%为插电式混合动力车型，实现新能源车型占比100%。
4、中国彻底禁售燃油车的时间目前无法确定 ，十年内实现彻底禁售的可能性较低 。具体分析如下：车企停产计划差异大 ，十年内全面停产不现实：部分车企已宣布停产燃油车时间表，如沃尔沃2019年只推纯电和混合动力车型 ，长安汽车计划2025年停止销售传统燃油车 。
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